Mengapa saat ac dihidupkan kabin menjadi sejuk pada saat tertentu? 

Mengapa jika kita mengoperasikan ac pada saat siang dan malam hari sejuk didalam kabin terasa berbeda? 
Mengapa jika malam hari kabin bisa lebih cepat sejuk daripada siang hari? 

Jawabannya karena PROSES SIRKULASI UDARA. Tanpa kita sadari sewaktu kita menghidupkan ac mobil, didalam kabin mobil terjadi proses sirkulasi udara. Sirkulasi udara ini berawal dari putaran blower yang menghisap udara/kalori panas didalam kabin, Sewaktu ac kita hidupkan, Compressor dan blower hidup secara bersamaan. 

Dimana saat compressor hidup terjadi proses sirkulasi freon di dalam system ac dan  karena adanya proses sirkulasi freon maka terjadi dingin atau penurunan suhu di evaporator. Dan fungsi blower pada saat hidup adalah menghisap dan meniupkan angin ke evaporator agar tidak terjadi pembekuan di evaporator. Selain itu tanpa kita sadari sebenarnya fungsi blower juga mensirkulasikan udara di dalam kabin mobil. Semua yang ada di dalam kabin dihisap tanpa terkecuali, yang mungkin tidak kita sadari sebenarnya yang di hisap oleh blower adalah KALORI PANAS yg ada di dalam kabin. Jika KALORI PANAS yg ada dlm kabin cepat di hisap dan di ikat di evaporator dan terus terjadi proses itu berulang ulang maka KALORI PANAS yg ada ada didlm kabin berangsur angsur berkurang dan itulah yang kita rasakan mengapa ruangan menjadi terasa sejuk. 

Maka mengapa sewaktu ac beroperasi lebih baik tidak membuka kaca jendela adalah supaya kerja Evaporator yg mengikat kalori panas tidak bertambah banyak oleh KALORI PANAS yg berasal dari luar mobil sewaktu jendela kita buka. Mengapa kabin atau ac terasa kurang sejuk sewaktu jendela terbuka? Jawabnya Karena adanya KALORI PANAS yg masuk ke dalam kabin. Mengapa kabin lebih cepat sejuk sewaktu ac beroperasi pada malam hari dari pada siang hari? Jawabannya pun sama karena suhu udara pada siang hari lebih tinggi di banding pada malam hari, sehingga kalori panas yang ada di dalam kabin lebih banyak siang hari daripada malam hari yang suhu udara luar lbh rendah, begitu pula suhu udara sewaktu hujan.

Utk meredam agar KALORI PANAS minimal masuk ke dlm kabin bisa di redam dengan kaca film dll. PROSES SIRKULASI UDARA dalam kabin yang dihisap dan ditiup blower ke evaporator selain KALORI PANAS juga debu debu karpet, jok, atau debu yg berasal dari luar kabin sewaktu kita buka kaca jendela. Itulah proses penumpukan Debu ke evaporator dan menjadikan angin yg berhembus terasa lebih kecil jika debu yang menempel di evaporator sudah terlalu tebal. Lalu bagaimana solusi? Solusi yang terbaik adalah Lakukan Service Perawatan Rutin minimal 1 tahun sekali pada Evaporator yang pasti diselimuti debu. 

Jika debu dibiarkan terlalu lama menempel di evaporator akan membuat evaporator menjadi lapuk/keropos dan dapat menyebabkan kebocoran, selain itu yang lebih PENTING kesehatan kita yang tanpa kita sadari setiap mengoperasikan ac kita ikut menghisap debu yang menempel di evaporator itu. Untuk mengurangi debu menempel terlalu tebal pada evaporator, mobil mobil produksi terbaru sudah terpasang CABIN FILTER yang menyaring debu sebelum udara di tiup blower ke evaporator. Untuk perawatan, Cabin Filter sebaiknya di ganti setiap 4 – 6 bulan sekali. Adanya CABIN FILTER menyaring debu sebelum ke evaporator membantu kebersihan evaporator dan menjadikan Ac lebih Sehat.

 Bagian-bagian dari AC Mobil :

 1. Compressor

Add caption

  berfungsi mengalirkan serta menaikan tekanan Refrigerant dari tekanan evaporasi ke tekanan kondensasi.     

   

 2. Condensor

 digunakan untuk mendinginkan refrigerant bertekanan dan bertemperatur tinggi dan mengubahnya menjadi cairan. Proses pendinginan ini disebut dengan proses kondensasi dimana sejumlah besar panas dilepaskan dari Condensor ke udara pendingin. Untuk memperoleh aliran udara pendingin yang cukup, Condensor ditempatkan di depan Radiator.

 3. Evaporator

Proses yang terjadi dalam Evaporator adalah proses Evaporasi, yaitu penguapan Refrigerant fasa cair menjadi fasa uap. Kegunaan Evaporator berlawanan dengan Condensor, yaitu untuk menyerap panas dari ruangan yang akan didinginkan. Panas yang diserap ini digunakan untuk menguapkan Refrigerant. Penyerapan panas terjadi ketika udara dilewatkan melalui bagian luar Evaporator yang dilengkapi dengan sirip sirip dari alumunium.  

 4. Expansion Valve

Setelah melewati Receiver, cairan Refrigerant di alirkan kekatup Expansi yang mengakibatkan penurunan tekanan yang juga diikuti oleh penurunan temperatur. Refrigerant pada tekanan dan temperatur rendah ini berada dalam 2 fasa, cair dan uap.

 5. Oli Compressor

Pelumas Compressor dibutuhkan untuk memberi pelumasan pada bantalan Compressor (bearing), dan komponen yang bergerak dan bergesekan. Pelumas Compressor bersirkulasi bersama sama Refrigerant sehingga harus digunakan pelumas khusus yang dapat bercampur dengan Refrigerant dan tidak membeku pada temperatur Evaporator. Jenis pelumas yang biasa digunakan adalah PAG (polyalkiyleneglycol) untuk Refrigerant R134a dan minyak pelumas mineral untuk R12. Minyak pelumas R12 tidak dapat digunakan untuk R134a, karena tidak akan bercampur dengan Refrigerant ini.

 6. Motor Extra Fan

Exfan adalah satu komponen tambahan yang berfunsi sangat vital, dimana Exfan itu berfungsi membantu membuang panas Condenser yang berlebihan menjadi normal.

 7. Pressure Switch

Pressure switch digunakan untuk memutuskan atau menyambung aliran listrik kesuatu alat jika terdapat tekanan yang tidak normal. Terdapat berbagai jenis Pressure switch, tetapi yang paling sering digunakan adalah Dual Pressure switch. Dual Pressure switch dipasang pada pipa berisi cairan diantara Receiver dan katup Expansi. Alat ini mendeteksi ketidak normalan tekanan didalam sistem dan akan memutuskan Kopling Magnetik jika terjadi ketidak normalan tekanan (terlalu tinggi atau terlalau rendah) sehingga Compressor berhenti bekerja.

 8. Receiver Drier

Didalam Receiver terdapat filter (penyaring) dan Drier (pengering) yang berfungsi untuk menyerap kotoran dan air yang terbawa bersirkulasi bersama Refrigerant. Receiver memisahkan Refrigerant dalam bentuk uap dan cair oleh perbedaan berat jenis dan memastikan bahwa aliran yang akan memasuki Katup Expansi dalam fasa cair. Drier berisi Desiccant yaitu Zeolit yang berfungsi menyerap uap air yang masuk kedalam sistem ac mobil pada saat service atau karena adanya kebocoran dan kevakuman pada sisi tekanan rendah.

 9. Refrigerant

Refrigerant adalah zat yang mengalir dalam mesin Refrigerasi / sistem pendingin dan merupakan fluida kerja yang memindahkan panas dari produk yang didinginkan ke lingkungan

 10. Resistor Blower

Resistor Blower adalah satu komponen ac yang berfungsi untuk mengatur arus listrik lebih kecil dari pada 12v, untuk di alirkan arus listrik tsb ke motor blower. Dengan adanya resistor blower tsb maka kecepatan blower dapat dipakai sesuai dengan kebutuhan.







 Selamat berkunjung kembali dengan post yang terbaru kami.
 maaf jika ada penulisan atau kata-kata yang kurang baik.